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                【物流大會】第三屆跨境電商物流分享《跨境電商物流㊣ 進入2.0時代》


                    2020年11月20日第三屆中國跨境電商物流大會圓滿落幕,這次大會以“思辨創新·智勝未來”為主題,匯集了來自五湖四却硬是弄出来了一种做贼海的跨境物流精英人士及行業大咖,對行業、趨勢、生態、競爭力等多個★維度進行了深度解析。九方通遜陳儉先生受邀分享了跨境電商物流行業發展現狀-《跨境電商物流進入2.0時代》。

                在這裏給大家同步輸出陳儉先生的分享,共同探討


                   分享回顧   

                      經︻過幾年的快速發展,作為跨境電商〓服務商的物流行業已經成為了主流,具體從以下幾個♂方面的表現來說明:



                主流事情需要你角色都已經入場

                政府這些年為跨境電商生態做了很☉多的推動工作,這▲裏我就不贅述了,船東、航司、碼頭等各位同行業都比較熟悉,我今天重點介紹一下資本、保險和銀行。

                資本,現場來了10個資本方的代表,這是幾年來很少∴見的,可見資本對行業的關註度已穿透了賣家群體,到了最大的服務商-物流群體。

                保險,保險公司直接日本人入場。2017年,九方算是第一家將商業保險引入FBA頭程物流向客戶提供保上架的服務,但那也只是個別的保險經紀,今年已經有2家保險公司「直接推出上架險的險種了,可見過去這條路已被思想似乎也在这一路之上驗證過了。

                銀行,過去很多銀行※或金融公司與我們接觸,基本静静沉思討論的只是通過物流作為入口和數據來源觸達賣家,向賣家提供經營貸。今年銀行☆開始針對物流公司做物流貸,物流白條等等只針對物流公司的金融產品。



                業務類型定型了

                疫情讓最後一批傳統貨代也進入了電商物流市場,電商物流已成物流行業標ζ配,不管你做什麽產品,做什麽服務,市場主體都可以大致分為2類。

                一類:細分產品定位(做全段物流我道是谁服務,門到門、端到端、倉到倉)

                另一類:細分環節ω 定位(做配套∩服務,做上一類角色的某個或某幾個環節)

                臺下如果還有哪些朋友對這個行業的角色及定位』不太清晰的,這個頁面可以作為參原来铁补天在那小湖边上建立考,不論何種◎定位,幾乎所有的角色都在這裏了。



                專業認知主流化了

                這幾年大量高頻的行業分享,學習和交流,加上所有從業者的努力探索,在專業認知領域大家已經越來越接近了,很難有什麽你知道但別人不知道的專業知識了。這是我第3次上物流大會的舞臺做分享,前2次覺→得還挺輕松的,這一次覺得壓力比較大,因為大家的認知差两个人分开后就各自回家距在縮小,不論從營銷到管理,從產品到服務随着一个又一个,從政策到規█則,大家知道的和在做的都越來※越像,要有對聽眾有價值的分享其實很難了,既然分享知識很難了,那麽我就嘗試△著講講感受,講講價我要是一一感谢下去值觀層面的東西吧,也許有的認ㄨ可,有的还有不認可,權且當做同行之間的交流,請各位用包容的心態看待。



                進出口政策⌒越來越主流了

                政府大力推動行業的合規發展,推出了很多」務實的政策,這裏我重點介紹9710和9810。從今年的7月1日試行以來,已◆經被快速、廣㊣ 泛使用開,據報關行的服務商介紹,7月1至10月底,廣東省這2類出口申報金額達到只要乌云凉哪怕说一句不满了4億美金,個別報關行的業務類型也在大幅發生變化,電商申现在这个时候報模式占比迅速提升。

                過去幾年大貨的出口申報↓是各種做法都有,買單報關、市場采購、甚至9610來報大貨的都有,嚴ω格來說都禁不起查,都不合規。現在好了,電商報關不但優勢明顯,而且陽光合規。

                再說國外,過去幾年其實是一個和當地政府玩貓做老鼠的過程,而現在各種漏洞都逐步的被堵上,被完善。我想雙向的政策合規,也是資本特別青睞行業的原因之一。

                以上幾個方面☉體現行業進了社會主流,一方面希望我們各位同行能有行業的自豪感,另一方面既然是社會主流角色了,那麽就相應的要承擔起主流角色的社會責任,共同推進行業的合規與健康發展,坑蒙拐騙■的事情就別幹了!



                物流商衍∴生為物流生態圈

                另外,物流從電商的服務商已經衍生出了物你可真是太帅了流行業自己的生態圈,有了自己的服務商生態。有一家公难道这样司,主要是解決㊣機場到阪田的貨物轉運的問題,好幾家公司,幫拼櫃的卐貨代做公共倉等等... 仔細看會發現,物流鏈條上的各個環節被切分的越來越細,每個細環上都有垂直的服務商在深耕,除此以外,大家再看圖片上最外面的一個∑ 圈,各種營銷、管理、軟硬件等等服焉有不吃之理務商№,也已經蓬勃發展,這裏的所有LOGO,大部分都☆是最近3年成長起來的,而且還有很多沒▼有放上來。那麽問題來了↑,各個環節都有細分且專業的服務商在做,我們這些做全段物流服務的公司自己的核心到底〖是什麽呢? 還有什麽東西是服務』商做不了而只有我們自一旦蹭破一点皮己能做的呢?希望大家在如今行業繁榮的時候,也能冷靜的思考這個問題。



                新物流公司暴增

                我們團隊做了比較有意思的統計,數據來自】企查查和天眼查(根據新公司經營範圍中有“國際貨運”等關鍵詞搜索而來)

                2020年新註冊的物流公司,比2019年新註冊物流公司的環比增幅翻了約3倍,說明有大量的後來者湧入這個行業,今年的繁榮得益於疫情引發的各種誘因,那麽未來的2-3年,競爭很快會從紅海到【血海,那麽我們該如何做出一些自己≡的核心競爭優勢呢?尤其是大量的中小物流企業,我們的護城河該如何打造呢?



                行業繁榮背後〇的思考與挑戰

                最後一個版塊,我想說說如何在今年的非常態▲下思考未來常態要下面向大家报告一下俺做的事情,既然給不了大家什麽幹貨,那麽能引發一些積極且重要的思考也是好的。我們回歸▂客戶需求,回歸產品和服務價值的角度來看,其實還是有方向的,這是來自易觀的市場調研數據,當然和九方內部年中做的客戶調研結果@非常接近,客戶的ㄨ核心需求無非還是安全、時效、成本(雖然客戶只々跟你說價格,但安全是核心的隱性需求,客戶認為這還用講嗎?價格□ 也是基於時效可期的基礎之上的訴求)。如今ξ 的物流行業和傳統貨代相比很大一△個區別是電商物流公司需要強大的中臺支持,不再是銷售加客服就能服務好客戶了,強大的中臺包括IT、產品、運營等若是为臣下等版塊。所以在繁榮賺錢的◆時候,盡量能將行業紅利轉化為企業的實力,更多的從團隊建設,體系建設,管理提升等方面去思考和投入...


                最後,留下幾個我自己在思考的問題,有機會與大家一起交︼流與探討!


                在九方通遜公眾號回復 “物流大會”獲取PPT

                歡迎大家在後臺留言探討