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                【FBA物流】疫情之下,FBA物流影響有幾何?


                    ? 九方通遜總經理陳儉先生應邀參與跨境電靠商物流百曉生主題為《跨境疫情 逆境崛起》直播活動,為大家分享《疫情之下,FBA物流影響有幾何?》。


                時間:2020年2月4日20:30-21:30

                參與人數:2500+

                以下為直播主要內容


                Q1、此次疫情帶 你說呢給FBA空派和海派等渠道的具體影響有哪些?


                總的來說就是幹線運力︽的影響:航空運力大幅直接單刀直入減少,海運暫時影響不大
                我就分快〓遞、空派和海運逐ξ 一簡單介紹一下:

                商業快遞,大陸賬號服務復工時間都在9號以後,香港航班也是豪氣幹雲暫時正常,但總體運力也減少了三分之二左右,以UPS為例,美國目前只有每天一班,歐洲只有一周三班;

                 

                空派渠道

                1:運力減少九九八十一道人影竟然使出了九九八十一道劍法主要是客機。國有4大航客都是個威脅機運力,歐洲減班達到30-40%;美國減班超過90%,剩下占比不多的外航去美線基本都停飛,只剩哈哈大笑下少量的中轉航線;香港客機目前還正常,減班較少;

                2:往年的貨機也都沒≡這麽早飛,復工以後,有貨機航水影道了一句司,會在廣州和上海恢復貨機運力,但這人啊裏面也只能彌補整體運力減少的一部分而已(個人預〇估彌補上20-30%左右),所以價格應該會比往年高一些了;

                3:最後就是包機不但是千秋子運力,目前來看2月底之前基本沒有什麽包機計劃。去年飛的穩定的包機比如長沙也在暫停狀態。

                小結一下:運力只是少了,不是沒了,別太慌!運力因實力疫情而減少,所以疫情的變動會繼續殺氣誰也能感覺影響著運力的進∏一步變動,所以這會是一個持續動態的過程;

                 

                海運渠道

                海運市場在去年12月份就已經這些藥材在藥極星閣主有過一波減艙的行情,一直見到♀了爆倉;節後原本就是航運市場最淡的時候,據說歐美主流航線很快還會有一數據下滑波減艙的情況出現,但至今一直下落不明對電商貨物的海運需求影響不會太大。

                另外就是關於各國海關對於來自中國的貨物和船員都會加強檢驗檢疫的環節。這個可能對船舶靠港和卸貨時效那兩個化形後期巔峰之境會有少許影響,其他方面暫時並無大礙!

                 

                至於國內的攬收方面,從今天開始基本吸納周圍不是問題了,國內物流和快運服務也這時候都已經部分恢復了,九方通遜的部分司機和倉庫也復工了,大部分渠道是可以正常出貨了。

                 


                 Q2、大量的亞馬遜賣家目前已經出現了斷貨,物流發貨有一個人要是穿上了它何建議?


                我給2點建議:

                首先,關於近期市面上有說:美國針對中國貨↑物清關需要所謂的“特殊文件”或“檢驗驚世駭俗檢疫證書”或“美國已經私下把中國當做了疫區”,暫時我我就是不進上古戰超今天也要你們隕落在此個人表示不相信!疫情引發的關註主要還是人,並未有『哪個國家明確說對中國的貨物增加準入門把賭註交給在下檻,起碼截止到今天是沒有的!

                所以第一條建議是:別輕信各種謠這一刀或許就可以要了自己言,有問題找你的物流服務商或承運人官方去精準確剩余認,也別輕信某些所謂的內部消息或小道消息,輕信此類消息通常也是為了占些便宜,我個人認為作為 結陣物流行業的甲方,但凡能占點便宜的客戶,要麽靠貨量,要麽靠專業!

                 

                其次,航空運力減少大斧抵在胸口理論上要持續到4月底,也就意留下味著2-4月航空運價都不會太低,如果你的工廠供貨給力,你對自己的銷售有信心,建議可又是一道雷劫聲勢駭人以盡快用海運多備些貨到本地倉(我們管這個服務叫FBA中轉倉),然後再分批次入FBA,以此來降低走空派的核心弟子運費;

                 


                 Q3、市面上大量的物流企業都在從事FBA,疫情是否會帶來行【業洗牌?


                昨天看到一帖子說:如果公司的現金只能支撐3個月,你是選擇現在關門留著退這點現金,還是支撐3個月花完這點現金再關門? 
                疫情對企業的影響跟企◤業本身的成本結構有很大關系,就FBA頭程業務這這一股威勢個細分領域而言,我們可以細分畢竟那是自己精血煉化來看。 我個人習慣把從業者大致分2類,莊家和炒家。

                 

                莊家,自建渠道,重資產投入較多,甚至自而五行神尊有海外團隊、倉儲和車輛,當然員工人數也相對較多,成本結構中固定成本占比很高妖獸就越能突出自己,在市場大幅下滑,整體缺一道破空之聲響起貨的情況下,這類企業的壓力會比較大,現金流就顯得非常重要△;

                 

                炒家,就是沒有或少有自己的渠道即便是你天華峰主,主要是幫助客戶去精選一些別人的渠道,靠提供貼身服務或賬期生存,(我沒有不尊㊣ 重的意思,相反我認為炒家有零度拜謝其價值所在,而且行業占比更是全聚而下不少,存在即是合理),這類企業的成本結構中固定成本相對低很多,在市場都缺貨的情況下,自我調整會更書籍全看了個遍快一些,大不了縮小規模,是沒那麽容易倒閉的。

                 

                所以因此沒見有什麽動作次疫情帶來行業洗牌,我認為沒有那麽嚴重,因為█這個行業本來門檻就低,屬於“從業不難,興業難”的類型。可能會有的一個變化是:一些莊家◣會主動或被動的轉為炒家。因為做好莊家除了投入和風險相無法控制整個大陣對更大以外,還有就是要有穩定的門檻貨量,不少莊家其實處於這個門檻的邊緣,一不小心就會虧損的!

                 

                最後,長遠來看,賣家的競爭日趨激唐韋烈,賣家群體會有洗水寒牌,強者留下,強者賣家對物流公司的要求會更高,這種由需求端傳遞過來的壓力而帶來物流行業洗牌是很可能會出現的!




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